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丰田汽车曾经在国内是一块颇有含金量的金字招牌，只要悬挂着丰田车标，基本不愁销量。前两年丰田有一款新车被引入国内，大获成功，这款新车就是丰田赛那，这属于海外版本被引入国内进行国产，凭借着低油耗和大空间，在国内风生水起，也被消费者认为是最有实力影响别克GL8的新秀。

但是很多小伙伴实际驾驶后发现不太对劲，这款新车高速状态下油耗并不低，而且噪音明显，车内的塑料感同样比较浓重，所以丰田赛那的销量开始回归理性。

在这种情况下，丰田汽车立马又推出了姊妹车型格瑞维亚，该新车是去年年底上市的，同赛那不太一样，格瑞维亚是没有入门版的，厂家指导价为35.58-41.08万。上市没多久，在终端借着店庆活动等名义有了一定幅度的价格松动，综合优惠在五千元到一万元左右。作为一汽丰田的拳头产品，这样的降价幅度显然不常见。

格瑞维亚的外观设计和丰田赛那几乎是一致的，如果不熟悉的小伙伴根本看不出两者之间的区别。该新车的鹰眼大灯被镀铬饰条进行了修饰，看起来极具力量感，而超大的蜂网状格栅也代表了这是一辆燃油车。

格瑞维亚和赛那最大的区别就在于车型侧面，格瑞维亚的轮毂尺寸更大，更加豪华。新车侧面线条感都比较丰富，特别是后排车门上凹凸有型的线条感。值得一提的是，格瑞维亚全系都是采用的双侧电动移滑门。

根据配置的不同，尾部的设计也是有所区别的。尾灯采用的是层次鲜明的线条设计，内部光源清晰，质感清晰。说实话，整个外观设计给我们最大的感受就是宽敞，特别是车身的宽度较为越级。

格瑞维亚的内部设计和赛那几乎是同套模具设计出来的，对称式的设计，中控台与中央通道形成了T字造型的结构，储物单元比较丰富，但是豪华感一般。由于这款新车没有入门版车型，所以中控屏幕的尺寸目前全系都是12.3英寸。行车电脑屏幕大部分都是4.2英寸的小屏幕加炮筒仪表盘设计，只有在旗舰车型上才搭载了12.3英寸的全液晶行车电脑以及HUD数字抬头显示功能，所以说这款格瑞维亚的配置并不够厚道。

座椅则是采用的2+2+3的设计，很多消费者购买这款新车其实就是奔着7座和低油耗来的，但是真正买回去后才发现用车场景并不丰富，日常代步很麻烦，由于车长达到了5175mm，使用起来并就不便捷。

动力系统，格瑞维亚搭载的是2.5L加电机组成的油电混合版本，百公里的综合油耗约为5.9升。根据实际反馈，该新车的百公里油耗约为7升到8升左右。对于一辆中大型的MPV来说，油耗并不高。

至于这款新车后期会不会降价，目前很难说，但很显然格瑞维亚的销量情况并不好，所以说低配的格瑞维亚即将上市。新车的配置会进一步拉低，比如网联系统全部取消，八个扬声器也将变成六个扬声器。最主要的是中控屏幕12.3英寸的悬浮屏将缩水变成8英寸，该新车的价格有可能会跌至32万左右，想购买低配格瑞维亚的不妨等一等。