想成为一名汽车设计师?捷豹汽车的设计总监伊恩•卡勒姆(Ian Callum)在13岁时就写了一封信，而且从未后悔过。在toIan……

50年前，我寄了一组捷豹的设计图纸给副总裁比尔·海恩斯，告诉他我认为下一个捷豹应该是什么样子的。我曾经给很多汽车公司写信，索要宣传册之类的东西，但我寄给捷豹的只有图片。我知道我想为捷豹工作，即使在那个时候。

(资料图片)

我在学校的时候已经到了必须决定课程的阶段，很难找到进入汽车设计的方法。我写信寻求建议。1968年3月1日，比尔回了信。2018年3月1日，也就是50年后的今天，我们揭开了他们的面纱。

如今，这条路更清晰了。英国有两到三种专业课程。但在20世纪60年代长大的我，唯一的家在加州。在我去格拉斯哥艺术学院之前，我确实申请了去那里，我将得到沃克斯豪尔的支持，但我没有钱!

现在我自己也收到信件和图画，一个月一两次。我用我13岁时画的画作为一种参考，看看人们是如何与我当时的情况相比较的。虽然有些最优秀的设计师直到18岁才会拿起铅笔，但他们都是有天赋和创造力的人。我试着回复所有的信件。我那时候收到回信的效果很好。

我们现在可以在电脑上做一些事情，而不需要画图，但我认为想法从头脑到铅笔的过程是非常重要的。我不需要看很多图来了解一个人。我寻找灵感，寻找细节和美感。

你开始模仿其他设计师，试图抓住你周围事物的本质，然后你尝试着创造和发展。比如通过模仿你最喜欢的艺术家来学习一种乐器。然后在你做设计的第10年，你就会停止关注你周围的一切，开始用你自己的方式前进。

对我来说，那是我在福特的最后几年，或者说我刚开始在TWR的时候。在那之前，我是如此迷恋世界各地的汽车设计师，我试图模仿他们，但赶上他们并超越他们一直是我的抱负。当然，有了2001年产的阿斯顿马丁Vanquish，我完全是在一个舒适的地方做我自己的事情，不受制于任何人。当你找到属于自己的地方，那就是最好的地方。

我发现年轻的设计师在他们的想法上往往是不同的和折衷的。在我成长的过程中，汽车的种类非常严格。现在的年轻人想要创造新的类型——不同于现状的东西。电动汽车非常重要，对许多人来说，这是唯一的未来。

我有更多的自由设计新的捷豹I- pace比征服;作为一个电动平台，你不必拘泥于严格的机械布局。设计一种新的汽车类型是非常困难的，但它是令人兴奋的，我感到非常荣幸设计了一些东西，把我们带入一个新的时代。

I- pace是我一直想做的一个设计，这是一个出租车家庭轿车或SUV的想法，但与传统的传动系统是不可能的。我有一段时间一直在想这件事，而电动平台让它发生了。我没有告诉我的团队，但我已经有了它的草图，只是在等待合适的平台。但我是团队中的一员，我提出我的最初想法和方向，但他们是执行这些想法和方向的人。

我们都说同一种语言，我们都相处得很好。我有大约45名创意设计师，除此之外，捷豹路虎有大约800名设计人员。我们的学科范围从创造性的设计师-绘图-到表面开发人员，粘土模型，和CAD模型。有很多不同的领域可以让崭露头角的设计师参与其中。

我的投资组合里有很多车，它们对我来说意义重大。阿斯顿·马丁DB7，因为它为我拉开了序幕，我仍然爱它的征服者。第一个XF，因为它开始扭转捷豹的设计风格，f型的原因很明显，还有I-Pace，这是多年来我们做的最大的改变。我对此非常满意。